近日，遭受地震、海嘯、核洩漏三重打擊的日本受到全球目光的高度關注，有關日本财政危機提前引爆的傳言不絕于耳。由于日本是工(gōng)程機械制造強國，在發動機、配套件及整機制造等方面，與我(wǒ)(wǒ)國有着千絲萬縷的聯系，因此，這次地震必然對我(wǒ)(wǒ)國工(gōng)程機械行業産生(shēng)影響。

       綜合各個研究機構的觀點可以看出，這次罕見的大(dà)地震，對于的工(gōng)程機械行業來說，既存在危機，更蘊含着巨大(dà)的發展契機。日本地震對于原裝進口工(gōng)程機械的價格影響是顯而易見的，但是，對于國内的工(gōng)程機械企業來說，是努力實現産品升級、開(kāi)拓市場的重大(dà)機遇，尤其是垃圾車(chē)生(shēng)産企業。

　　據了解，日本是我(wǒ)(wǒ)國位列前三位的工(gōng)程機械進、出口國，我(wǒ)(wǒ)國每年出口日本工(gōng)程機械在4億美元以内，而進口日本工(gōng)程機械每年可達25億美元。我(wǒ)(wǒ)國進口日本工(gōng)程機械主要是垃圾車(chē)、電梯和履帶推土機。三類産品均占我(wǒ)(wǒ)國進口同類産品70%以上。2010年我(wǒ)(wǒ)國進口二手挖掘機4萬台左右，其中(zhōng)從日本進口的垃圾車(chē)約在3萬台以上。

　　業内專家認爲，受本次地震影響，我(wǒ)(wǒ)國從日本進口的垃圾車(chē)數量将大(dà)幅減少，國産挖掘機品牌将獲得市場擴大(dà)和占有率提升的良機。近幾年來，我(wǒ)(wǒ)國每年垃圾車(chē)進口額占挖機進口總額的90%以上，數量占國内總銷量的35%以上，進口數量超過國内民族品牌挖掘機的總量，進口垃圾車(chē)以日系品牌爲主。

       此次大(dà)地震後的救災和災後重建工(gōng)作，将使日本國内對垃圾車(chē)的需求量大(dà)增，在産能短期無法提升的情況下(xià)，勢必影響更新換代速度，從而影響垃圾車(chē)出口到我(wǒ)(wǒ)國的數量，我(wǒ)(wǒ)國國産垃圾車(chē)将獲得進口替代空間，國産化率有望迅速從20%左右提升**30%以上。

　　分(fēn)析師表示，日本地震爲工(gōng)程機械企業的海外(wài)擴張提供了很大(dà)的發展機遇，尤其是對于在出口日本方面一(yī)直處于弱勢地位的垃圾車(chē)行業來說，是利大(dà)于弊。的垃圾車(chē)生(shēng)産企業應抓住這一(yī)拓展海外(wài)市場占有率的機會，提升産品品質和服務水平，不斷加快産品技術升級，同時注重關鍵零部件研發，在發揮本土優勢的同時，尋求更多的戰略聯盟，共同推動國産垃圾車(chē)品質和品牌的日益強大(dà)！

　　一(yī)直以來，由于國内工(gōng)程機械行業沒有掌握關鍵部件的核心技術，零部件的成本占到出口價格的30%左右，關鍵零部件一(yī)直是制約我(wǒ)(wǒ)國工(gōng)程機械行業進一(yī)步發展的重要瓶頸。有消息顯示，此次日本零部件企業的停工(gōng)，可能會影響部分(fēn)企業垃圾車(chē)液壓件的采購。在垃圾車(chē)液壓件方面，日本川崎精機是全球和大(dà)的供應商(shāng)。

      川崎距離(lí)震中(zhōng)500多公裏，目前估計受地震影響不大(dà)，但是尚不清楚川崎有沒有外(wài)協廠處在震區。另外(wài)，日本震後的限電政策有可能影響川崎産能，而且川崎可能會優先滿足本國新增的挖掘機液壓件需求，因此，可能使國内挖掘機企業部分(fēn)訂單受到影響。

　　當然，在進口件供應不足的情況下(xià)，許多國内企業可能會選擇本土産的發動機和液壓件等重要零部件，這勢必掀起一(yī)股關鍵零部件“調整轉型，創新升級”的新風潮，或許這正是一(yī)次國産工(gōng)程機械配套件崛起的一(yī)次好機會。